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無砟軌道施工技術(shù)，是我國一項非常了不起的高鐵建筑施工技術(shù)。這份CRTSⅠ型無砟軌道施工技術(shù)交底單是成渝鐵路客運專線橋梁地段 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工的驗收單，圖文免費版。

路基上雙塊式無砟軌道施工技術(shù)的關(guān)鍵是無砟軌道的施工精度和軌道幾何形位的控制，這必須依賴于先進的施工工藝、成熟的施工技術(shù)、完整配套的施工機械、訓(xùn)練有素的施工隊伍和合理的施工工期。

CRTSⅠ型無砟軌道施工技術(shù)交底單預(yù)覽

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道床板混凝土澆筑和養(yǎng)護

1)混凝土澆筑前準(zhǔn)備工作。

道床板混凝土和易性采用二次攪拌的方法來控制。先在試驗室進行混凝土配合比設(shè)計，確定混凝土外加劑的最佳摻量。混凝土的坍落度應(yīng)控制在70 iTl/n~140 FfI1TI之間。當(dāng)所有的模板都固定、緊固與密封后，用空壓機將碎片垃圾清除，保持軌道板范圍內(nèi)清潔。在混凝土中間層上灑水，直到混凝土表面處于飽和狀態(tài)。在軌枕和扣件上覆蓋保護層，在澆筑}昆凝土期問不能損壞保護層，防止在澆筑?昆凝土過程中污染軌枕和扣件。對調(diào)整螺栓涂刷油脂，便于混凝土澆筑后調(diào)整螺栓可以拆下。軌枕底部必須濕潤。當(dāng)混凝土澆筑高度高于軌枕底部時，向前變換澆筑位置。人工使用3根振搗棒進行振搗。禁止在一個地方長時間振搗，造成混凝土離析�；炷琳駬v完成10 ITI后，將軌枕扣件和鋼軌上的覆蓋物移除。當(dāng)混凝土開始產(chǎn)生強度時，進行二次抹灰找平。

2)調(diào)整螺栓及扣件拆除。

當(dāng)混凝土初凝后，松開調(diào)整螺栓。先用扳手將調(diào)整螺栓放松一圈，用螺栓緊松機松開扣件，再用套筒扳手放松調(diào)整螺栓支架。鋼軌連接處魚尾板用扳手松開。松開扣件的時間取決于混凝土性能和環(huán)境溫度，由混凝土質(zhì)檢工程師根據(jù)現(xiàn)場混凝土硬化情況確定。

3)混凝土養(yǎng)護。

混凝土采用化合物進行養(yǎng)護。養(yǎng)護用化合物使用在整個道床混凝土表面，用棉/麻布袋材料覆蓋，在混凝土澆筑后，至少要覆蓋3 d且應(yīng)保持棉麻布袋濕潤。雙塊式無砟軌道道床容易開裂，為保證道床板的施工質(zhì)量，在施工過程中采取以下防開裂措施：a．根據(jù)環(huán)境溫度和混凝土產(chǎn)生強度的情況及時松開鋼軌扣件，讓鋼軌處于自由伸縮狀態(tài)。b．根據(jù)工藝試驗的情況考慮在混凝土中摻加纖維以增加混凝土的抗開裂性能的可能性。c．加強混凝土養(yǎng)護。環(huán)境溫度小于5℃ 或大于30℃時，不宜澆筑混凝土。當(dāng)環(huán)境溫度大于25℃時，應(yīng)采取防護措施以免陽光直射。對道床?昆凝土覆蓋進行充分養(yǎng)護。當(dāng)環(huán)境溫度大于30℃時禁止在上午澆筑?昆凝土，澆筑時間最好選擇在氣溫稍低的下午和晚間。