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截至2011年年底,我國機動車保有量已達2.25億輛,其中汽車保有量達10578萬輛,每年新增機動車2000多萬輛。數(shù)量如此眾多的機動車停放,對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn),也給停車場建設(shè)行業(yè)帶來了巨大的商機和廣闊的市場。
數(shù)據(jù)顯示,目前合肥市路內(nèi)、外公共停車泊位共計僅約2.5萬個,由此可見,合肥市停車位供需差約3.9萬個,傳統(tǒng)的平面停車遠遠達不到市場對車位的需求。
監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,截至2012年6月,合肥市區(qū)機動車保有量為42.9萬輛(不含摩托車)。若按公共停車泊位按機動車保有量的15%計,市區(qū)公共停車需求約為6.4萬個泊位。
截至2011年末我國民用汽車保有量達到10578萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1228萬輛),比上年末增長16.4%,其中私人汽車保有量7872萬輛,增長20.4%,其中私人轎車保有量4322萬輛,增長25.5%。行車難、停車難成為困擾城市交通的大難題。
按照國際城市建設(shè)經(jīng)驗,停車泊位應達到機動車保有量的1.1至1.2倍,光北京市停車位缺口就在30%-35%。由于公共停車位不足,占用道路停車成為普遍現(xiàn)象,“行車難、停車難”造成的交通擁堵與混亂,正成為社會關(guān)注,百姓關(guān)心,政府亟需解決的焦點問題。
目前我國傳統(tǒng)停車場建設(shè)仍然占據(jù)主導地位,但是未來隨著我國城市化率的提高,對城市空間利用率要求將會越來越高,傳統(tǒng)停車場建設(shè)因為占地空間大,投入成本高等特點而將逐漸被取代。相比而言,傳統(tǒng)停車場已經(jīng)不占優(yōu)勢,傳統(tǒng)停車場在未來將失去市場前景以及經(jīng)濟前景。
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