723動車追尾事故 傷亡人數(shù)是否真實可信

截至29日晚6時，此次事故對外發(fā)布的死亡人數(shù)為40人。但一些人對此仍心存疑慮。他們認(rèn)為，事故公布的傷亡人數(shù)，特別是尚沒出現(xiàn)失蹤人數(shù)可能與事實不符。

參與組織救援的溫州市市長趙一德說，發(fā)生事故的兩列列車，前一列大約有900多人，后面一列約有500多人。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平證實說，D301次動車上有乘客558人，D3115次動車上有乘客1072人，但沒有具體說清發(fā)生事故的D301次動車前四節(jié)和D3115次動車后兩節(jié)車廂里到底有多少乘客。

記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，發(fā)生動車追尾事故的高架橋位于溫州郊區(qū)，周圍都是民宅，進(jìn)入市區(qū)交通便利，如有旅客自行離開，應(yīng)可以立即得到救助并和家人取得聯(lián)系。

現(xiàn)場救援人員告訴記者，事故發(fā)生當(dāng)晚，天黑雨大，電閃雷鳴，很少有人自行離開現(xiàn)場。消防官兵趕到后，受傷旅客大多是在大家攙扶下送進(jìn)救護(hù)車的。

對此，鐵道部門接受采訪時說，在售票實名制的情況下，之所以沒有依據(jù)這一系統(tǒng)先統(tǒng)計死傷人數(shù)，然后再進(jìn)行現(xiàn)場處理，是因為確定的方案是把救人放在第一位，當(dāng)時不管是什么方式，先把這些傷員救出來，受傷的直接送醫(yī)院，沒受傷的妥善安置，因此當(dāng)時沒法統(tǒng)計得很清楚，但這些人的身份都是很清楚的。有些所謂失蹤者，其實是事故發(fā)生后沒有受傷的旅客自行離開了。