比亞迪全新一代宋EV說(shuō)明書(shū)pdf最新版

比亞迪全新一代宋EV是新出的一個(gè)車(chē)型，是很漂亮?xí)r尚的，這款車(chē)是SUV新能源電動(dòng)車(chē)，很亮眼，在suv中價(jià)格也很不錯(cuò)，購(gòu)買(mǎi)了這款車(chē)的朋友可以詳細(xì)看看比亞迪全新一代宋EV說(shuō)明書(shū)哦，全面了解一下這款車(chē)的使用。

比亞迪全新一代宋EV評(píng)測(cè)

全球領(lǐng)先的新能源車(chē)企比亞迪憑借對(duì)創(chuàng)新的執(zhí)著，掌握核心技術(shù)，一直為消費(fèi)者提供了更為節(jié)能、環(huán)保的出行解決方案。純電動(dòng)車(chē)擁有眾多燃油車(chē)不曾擁有的優(yōu)勢(shì)，全新一代宋EV 500把這些優(yōu)勢(shì)放大了，其最大純電續(xù)航里程就達(dá)到了整整500km！憑借這個(gè)長(zhǎng)續(xù)航的實(shí)力，全新一代宋EV 500不僅可以在一眾純電動(dòng)SUV當(dāng)中脫穎而出，更能向傳統(tǒng)汽油車(chē)發(fā)起挑戰(zhàn)了。

▎高性能的電機(jī)

全新一代宋EV 500能擁有超長(zhǎng)續(xù)航，最大的功臣必然是純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。全新一代宋EV 500所搭載的高功率密度永磁同步電機(jī)可以到達(dá)同級(jí)無(wú)法企及的12000rpm超高轉(zhuǎn)速，只需3.9秒就可以完成0-50km/h加速，而這個(gè)加速區(qū)間正是都市用車(chē)最常用的范圍。

往時(shí)，一些三電技術(shù)實(shí)力孱弱的車(chē)企無(wú)法把電動(dòng)機(jī)速度區(qū)間擴(kuò)大，有些車(chē)企直接就把極速限制在100-110km/h左右，跑高速的時(shí)候非常憋屈;有些車(chē)企加裝了雙前速變速箱，加重了車(chē)身的同時(shí)，也降低了續(xù)航。

比亞迪能自行研發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過(guò)單速變速箱的傳動(dòng)，就能讓全新一代宋EV 500直奔150km/h，完全足夠日常使用。

▎全球領(lǐng)先的電池技術(shù)

電池技術(shù)是比亞迪作為全球領(lǐng)先新能源車(chē)企的看家本領(lǐng)。全新一代宋EV 500這款車(chē)上，搭載的是比亞迪獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)的全新三元鋰電池，動(dòng)力電池能量密度達(dá)到了140.97kW／kg，容量達(dá)到了61.9 kWh，遠(yuǎn)高于同類(lèi)產(chǎn)品普遍在50kWh以下的水平。

然而全新一代比亞迪宋EV500僅僅是靠電池容量來(lái)提升續(xù)航么？答案當(dāng)然不是！全新一代比亞迪宋EV500靠的是“三電”技術(shù)的配合。就算是搭載更大電池容量的蔚來(lái)ES8，在續(xù)航能力上也完全被全新一代比亞迪宋EV500“秒殺”。

此外，全新一代比亞迪宋EV500動(dòng)力電池總成采用3組固定錨點(diǎn)的鏤空結(jié)構(gòu)，可充分應(yīng)對(duì)縱向加速和制動(dòng)作用力與橫向沖擊力產(chǎn)生的位移動(dòng)量。使充電機(jī)功率從40kW提升至60kW。其中PFC、DC／DC采用諧振技術(shù)，確保高效率。

在安全方面，比亞迪研發(fā)的這套電池采用了最嚴(yán)苛的安全極限測(cè)試，預(yù)防電池在各種情況下不會(huì)出現(xiàn)燃燒和爆炸的可能，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是最重要的，畢竟在近段時(shí)間因?yàn)殡姵貑?wèn)題導(dǎo)致的新能源車(chē)自燃、自爆等事故不在少數(shù)。

另外為了讓車(chē)內(nèi)乘客的安全得到進(jìn)一步提升，全新一代比亞迪宋EV500還配備了電池安全保護(hù)系統(tǒng)，電池包每個(gè)零部件都設(shè)置了絕緣保護(hù)和熔斷器，當(dāng)監(jiān)測(cè)到絕緣電阻低或發(fā)生碰撞時(shí)，電池安全保護(hù)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)高壓系統(tǒng)，確保人員安全。

▎高度智能化且可靠的電池管理系統(tǒng)

與此同時(shí)，高度智能化且可靠的電池管理系統(tǒng)也起到不可忽視的作用。值得慶幸的是，自主研發(fā)的電控系統(tǒng)始終是比亞迪新能源技術(shù)中的獨(dú)門(mén)秘技。

低溫場(chǎng)景中，車(chē)輛的BMS電池管理系統(tǒng)會(huì)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)電池組的工作狀態(tài)，實(shí)時(shí)采集電池組及單體電芯的電壓、電流和溫度。一旦發(fā)現(xiàn)電池或單體電芯的溫度過(guò)低時(shí)，BMS電池管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)環(huán)境溫度快速做出相應(yīng)的判斷，及時(shí)的調(diào)整控制策略，來(lái)完善和優(yōu)化特殊溫區(qū)下電池的充放電性能，實(shí)現(xiàn)更佳的使用效果。

而以全新一代宋EV 500在內(nèi)的比亞迪純電車(chē)型通過(guò)技術(shù)品質(zhì)的加持，特意為原有的BMS電池管理系統(tǒng)匹配了一套電池智能溫控系統(tǒng)，便能夠在極端溫度環(huán)境中快速改善和優(yōu)化電池的充放電過(guò)程。該系統(tǒng)擁有的電池加熱、冷卻功能，從構(gòu)造上更像是為動(dòng)力電池包增加了一組“帶有冷卻功能的暖氣片”，可以通過(guò)液冷熱器，將熱量均勻的傳導(dǎo)至電池包外殼，并且經(jīng)過(guò)溫控系統(tǒng)的分析，可以實(shí)時(shí)控制液溫和流量，以此將電池溫度控制在適宜的工作溫度，同時(shí)還在物理結(jié)構(gòu)上增加了隔熱保溫組件。

這使得全新一代宋EV 500在低溫充放電的時(shí)候，電池?fù)碛羞m宜的工作溫度，提升了充電效率，達(dá)到了從20%至80%只需30分鐘的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)。這套出色的智能溫控系統(tǒng)不止在低溫場(chǎng)景中使用，夏天還可隔離太陽(yáng)及地面輻射的熱量傳入電池包，全方位的使電池?fù)碛懈鼜?qiáng)的耐候性，保障了用戶(hù)在用車(chē)出行中續(xù)航、經(jīng)濟(jì)性等方面的體驗(yàn)。

除此之外，值得一提的是，比亞迪還為全新一代宋EV 500搭載了一套兩檔可調(diào)的制動(dòng)回饋系統(tǒng)，通過(guò)回收強(qiáng)度的調(diào)節(jié)，在上下坡或不斷加減速的情況下，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)程度的能量回收，讓整個(gè)駕駛過(guò)程中擁有肉眼可見(jiàn)的能耗降低與續(xù)航延長(zhǎng)。

▎不僅解決里程焦慮，還能用車(chē)無(wú)憂(yōu)

除了媲美燃油車(chē)的超長(zhǎng)續(xù)航外，比亞迪還給出的“整車(chē)6年或15萬(wàn)公里包修，核心零部件8年或15萬(wàn)公里包修，動(dòng)力電池電芯終身保修”的品質(zhì)承諾。燃油車(chē)企可不敢這樣打包票，可見(jiàn)全新一代宋 EV 500的便利性和可靠性完全不輸傳統(tǒng)燃油SUV。

正是基于以上技術(shù)的實(shí)力保障，全新一代宋EV 500可以更自信，可以令消費(fèi)者不是因?yàn)橄扌姓�策迫于無(wú)奈才選擇純電動(dòng)車(chē)，而是認(rèn)可比亞迪的品牌與技術(shù)，才選擇了全新一代宋 EV500。

新能源比亞迪宋多少錢(qián)

比亞迪新能源價(jià)格新款比亞迪新能源多少錢(qián).比亞迪漢推出后，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依然是特斯拉，不過(guò)憑心而論，比亞迪漢在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和整體質(zhì)量上，不輸特斯拉。綜合用車(chē)成本一公里僅9分錢(qián)，比燃油車(chē)剩太多，新能源汽車(chē)仍是未來(lái)大趨勢(shì)。

在漢還沒(méi)上市時(shí)，比亞迪就宣傳比亞迪的這套剎車(chē)系統(tǒng)采用了博世為其提供的“IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)”，這也是首次搭載在中國(guó)新能源量產(chǎn)車(chē)上。而且比亞迪和博世團(tuán)隊(duì)和對(duì)搭載IPB系統(tǒng)的漢進(jìn)行了嚴(yán)苛測(cè)試和調(diào)校，以確保安全可靠。

比亞迪漢創(chuàng)下的“中國(guó)之最”技術(shù)有中國(guó)充電最快的新能源車(chē)，充電10分鐘，行駛135km（EV）；中國(guó)屏占比最高，分辨率最高的量產(chǎn)新能源車(chē)；中國(guó)首款搭載博世IPB集成制動(dòng)控制系統(tǒng)的新能源轎車(chē)；中國(guó)1500HS熱成型鋼使用量最高的量產(chǎn)車(chē)（100kg）；中國(guó)加速最快的量產(chǎn)新能源轎車(chē)，漢EV百公里加速3.9s；中國(guó)加速最快的插電混動(dòng)轎車(chē)，漢DM百公里加速4.7s等等。

從產(chǎn)品上看，比亞迪漢的確有標(biāo)桿之實(shí)，從價(jià)格上看，比亞迪漢著實(shí)有誠(chéng)意。這讓人相信，比亞迪可以依托這款旗艦之作，去沖擊新能源車(chē)市場(chǎng)的“第二階段”。逆水行舟，不進(jìn)則退，這是比亞迪的勇氣，更是作為引領(lǐng)者的擔(dān)當(dāng)。

而作為自主高端品牌的紅旗H9，上市首月不到10天時(shí)間銷(xiāo)量1318輛，值得肯定。紅旗H9于今年8月23日上市，指導(dǎo)價(jià)30.98-53.98萬(wàn)，定價(jià)趕上部分合資豪華車(chē)。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5137/1904/1493mm，軸距為3060mm。