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比亞迪e2提供標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和高續(xù)航兩個(gè)版本，續(xù)航里程分別為305km、405km，均采用的是永磁同步電動(dòng)機(jī)，最大功率為70kW（95PS），最大扭矩為180N·m，本次體驗(yàn)的為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本。

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比亞迪e2乘用車(chē)概述

比亞迪 e2 為一款新能源、新動(dòng)力、純電動(dòng)乘用車(chē)，是比亞迪著力打造的環(huán)保產(chǎn)品。車(chē)身為承載式車(chē)身，動(dòng)力電池包與車(chē)身有機(jī)的融為一體，

充分保證電池和整車(chē)的安全。

由于車(chē)輛在各種工況都是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在環(huán)保方面完全實(shí)現(xiàn)了零排放。

整車(chē)完全在純電動(dòng)工況下行駛，車(chē)內(nèi)、車(chē)外聲音極小，能給用戶(hù)提供燃油車(chē)無(wú)法比擬的駕駛、乘坐環(huán)境。

整車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮高壓系統(tǒng)的安全性，在碰撞過(guò)程中保護(hù)車(chē)內(nèi)乘坐者的安全。

電池管理單元時(shí)刻監(jiān)控動(dòng)力電池，根據(jù)每節(jié)電池的電壓、電流等各項(xiàng)性能指標(biāo)，調(diào)整電池對(duì)外輸出，防止過(guò)充、過(guò)放、過(guò)溫等一系列影響電池性能的問(wèn)題出現(xiàn)，從而保證電池一直在正常狀態(tài)下工作。

比亞迪e2評(píng)測(cè)

駕駛表現(xiàn)確實(shí)值得一說(shuō)，整體輕松好開(kāi)，動(dòng)力隨叫隨到，畢竟電車(chē)嘛，推背感也強(qiáng)，可惜電機(jī)聲帶不來(lái)那種加速的快感，官方說(shuō)e2在時(shí)速30～110km區(qū)間內(nèi)表現(xiàn)最好；

來(lái)自比亞迪e平臺(tái)，官方說(shuō)它有50：50的配重比；

剎車(chē)太賊了！太賊了！開(kāi)起來(lái)感覺(jué)剎車(chē)距離確實(shí)短，但是因?yàn)樘�賊了，輕踩就點(diǎn)頭，設(shè)計(jì)師可能是想“單腳操控”？對(duì)于開(kāi)慣了燃油車(chē)的人來(lái)說(shuō)需要適應(yīng)適應(yīng)，整車(chē)目前就剎車(chē)來(lái)說(shuō)還是有待提高；

底盤(pán)非常逗，肯定是給好評(píng)的，整體雖然緊湊但偏硬，厚實(shí)的座椅又把“硬度”給過(guò)濾了一部分，所以在過(guò)坑洼突起的路段時(shí)，方向盤(pán)手感的震動(dòng)和屁股的震動(dòng)有非常大的脫節(jié)感，有點(diǎn)兒意思，大家可以去試駕感受感受；

方向盤(pán)手感還可以，轉(zhuǎn)向力度很輕盈，阻尼感也比較細(xì)膩，非常像“元EV”，說(shuō)實(shí)話，整個(gè)車(chē)的駕駛感受非常接近元EV，尤其是低速倒車(chē)挪位置的時(shí)候，方向盤(pán)反而沉了、“澀”了，沒(méi)太明白設(shè)計(jì)思路，但整體瑕不掩瑜。